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什么是伺服液壓機(jī)？一種以液體為媒介，伺服電機(jī)驅(qū)動，液壓系統(tǒng)驅(qū)動滑塊運(yùn)動的一種液壓機(jī)。

與普通液壓機(jī)相比優(yōu)勢在哪里？

1.數(shù)控伺服滑塊運(yùn)動

普通液壓機(jī)：工作時行程和速度都是通過手動調(diào)節(jié)，控制精度低；

伺服液壓機(jī)：采用伺服電機(jī)，通過調(diào)節(jié)伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向來控制滑塊運(yùn)動，響應(yīng)速度快，控制精度高，調(diào)速范圍寬。

2.維修保養(yǎng)方便

普通液壓機(jī)：復(fù)雜的液壓控制回路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不便；

伺服液壓機(jī)：伺服控制，省去部分復(fù)雜回路系統(tǒng)，簡化液壓回路。

3.節(jié)能降噪

普通液壓機(jī)：工作時噪音大，污染工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，且能耗多，能源利用率低；

伺服液壓機(jī)：比普通液壓機(jī)平均降噪10-20分貝，有效改善工業(yè)生產(chǎn)，且比普通液壓機(jī)節(jié)能率可達(dá)20-60，能源利用率高。

4.生產(chǎn)效率

同服液壓機(jī)可實(shí)現(xiàn)滑塊速度和行程次數(shù)的調(diào)節(jié)，也可根據(jù)加工階段設(shè)置不同的運(yùn)動速度，提高同服液壓機(jī)空程階段速度，大幅提升生產(chǎn)率。

隨著鍛壓技術(shù)的發(fā)展，伺服液壓機(jī)將在工業(yè)各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，伺服液壓機(jī)將會是未來鍛壓裝備領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。

伺服液壓機(jī)的發(fā)展趨勢

1.為滿足工業(yè)生產(chǎn)的需求，伺服液壓機(jī)需具備高效運(yùn)作的能力；

2.隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，液壓技術(shù)將于電子、制造等技術(shù)融為一體，將有利于伺服液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性；

3.伺服液壓機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)，工作人員可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制整個生產(chǎn)線，并且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)和故障診斷；

4.目前伺服液壓機(jī)生產(chǎn)用途單一，但很多椴壓工藝需要多工位、多用途的伺服液壓機(jī)；

5.已知的伺服液壓機(jī)多為中小型，無法滿足大鍛件的需求：

壓力是液壓系統(tǒng)最基本的兩個參數(shù)之一，在一定程度上決定了液壓系統(tǒng)的工作性能。該故障反映在：當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整時，故障調(diào)整系統(tǒng)壓力無法建立，壓力不足，甚至沒有壓力，或壓力無法調(diào)整，或上升后下降，壓力不穩(wěn)定，壓力波動大。

一、壓力異常的影響

1.執(zhí)行元件（如液壓缸、液壓電機(jī)）不動或不動，但一帶載就停止運(yùn)輸或無力，無法克服負(fù)載；

2.液壓系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)正確的工作循環(huán)，特別是在壓力控制的順序運(yùn)行回路中，

3.一些由壓力控制的閥門不能工作，如液動換向閥、液控單向閥、插裝閥、壓力繼電器等，也導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無法正常工作；

4.由于負(fù)載流量不足，執(zhí)行元件的速度降低了運(yùn)動速度；

5.包括安全事故在內(nèi)的故障是由于壓力調(diào)的故障；

二、壓力異常的原因

無流量導(dǎo)出或輸出流量不足的液壓泵原因：

1液壓泵措了，沒有壓力油導(dǎo)出，系統(tǒng)壓力根本沒有上升；

2.由于電機(jī)轉(zhuǎn)速過低，功率不足，或液壓泵長期使用，內(nèi)部損壞，泄漏大，體積效率低，導(dǎo)致液壓泵出口流量不足，系統(tǒng)壓力不足；

3.液壓泵進(jìn)出油孔反轉(zhuǎn)，泵不能翻轉(zhuǎn)，不僅不能打油，還會破壞泵軸的油封；

4其他原因，如泵吸油管過小，吸油管密封不良，漏氣，油粘度過高，濾油器被雜質(zhì)污垢堵塞，導(dǎo)致泵吸油阻力大，導(dǎo)致泵出口流量不足，系統(tǒng)壓力無法提高。壓力調(diào)節(jié)閥故障，如調(diào)速閥；

5.調(diào)速閥閥芯卡在大開口位置，液壓泵輸出壓力油通過調(diào)速閥流回油箱，即壓力油與回油路短接；也可能是壓力控制閥阻尼孔諸塞，或壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂，導(dǎo)致系統(tǒng)無壓力；

6.當(dāng)調(diào)速閥閥芯卡在關(guān)閉閥的位置時，系統(tǒng)壓力無法下降。如果在工作過程中發(fā)現(xiàn)壓力無法提高或壓力無法下降，換向閥可能故障，導(dǎo)致系統(tǒng)卸載或關(guān)閉：或閥芯與閥體孔之間嚴(yán)重內(nèi)部泄漏。卸載閥卡在卸載位置，系統(tǒng)總卸載，壓力不能提高，系統(tǒng)內(nèi).外泄漏。壓力油通道與泵油通道串通在閥門安裝板（集成塊）內(nèi)部換向閥的閥芯沒有轉(zhuǎn)向到位，導(dǎo)致壓力油腔和回油腔逃逸液壓缸活塞與活塞桿連接的防松螺母松動，活塞從活塞桿上跑出，使液壓缸兩腔互通；

三、消除壓力異常的方法

1.更換電機(jī)接線，糾正液壓泵的旋轉(zhuǎn)方向，更換功率匹配的電機(jī)；

2糾正液壓泵的進(jìn)出口方向，特別是不可翻轉(zhuǎn)泵；

3.泵吸油管尺寸適度加粗，吸油管接口加強(qiáng)密封，濾油器清洗等；

4.配備卸荷閥的方向閥故障排除；

5找出內(nèi)部泄漏和外部泄漏的具體位置，排除內(nèi)部泄漏.外泄漏故障；

6檢查液壓缸；

目前很多客戶傾向于使用數(shù)控折彎機(jī)模具，主要用于各種尺寸規(guī)格板孔的鈑金折彎。它在大型電氣控制柜加工行業(yè)有著廣闊的市場，也可以用于其他大量鈑金不銹鋼的加工。

近年來，國內(nèi)航空航天行業(yè)取得了巨大的發(fā)展，技術(shù)深度發(fā)展，特別是在復(fù)合材料加工、高精度數(shù)控彎曲機(jī)模具應(yīng)用、加工材料加工困難等方面，這些技術(shù)屬于航空航天領(lǐng)域的新技術(shù)、新思想，特別是模具定制解決方案已成為行業(yè)發(fā)展的主要課題。同時，為了深入了解航空航天行業(yè)的加工需求，處理各種工作部件的加工問題，模具制造行業(yè)通過與航空公司的直接對話，促進(jìn)模具制造技術(shù)的升級，進(jìn)一步了解問題，解決問題。

目前，數(shù)控折彎機(jī)模具制造技術(shù)的發(fā)展，總是影響航空航天制造業(yè)的整體技術(shù)，為了更直觀地了解航空材料加工技術(shù)，服務(wù)于公司的主要需求，模具制造企業(yè)積極開發(fā)創(chuàng)新技術(shù)，突破關(guān)鍵彎曲問題，取得了重大成功，為企業(yè)提高加工效率，優(yōu)化加工技術(shù)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，為航空業(yè)通過高質(zhì)量的模具。

針對我國航空業(yè)對先進(jìn)技術(shù)和精密數(shù)控彎曲機(jī)床的需求，國內(nèi)模具公司參與了國內(nèi)頂級行業(yè)，共同處理材料彎曲技術(shù)的應(yīng)用研究，推出了一些創(chuàng)新技術(shù)，為航空航天領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，促進(jìn)和促進(jìn)整個行業(yè)的進(jìn)步。

未來，國內(nèi)模具行業(yè)針對復(fù)合材料彎曲加工的技術(shù)困難，為公司提供全套成型模具，面對困難的加工要求，公司采用優(yōu)質(zhì)模具鋼，使數(shù)控彎曲機(jī)模具具有較強(qiáng)的制造能力，商品使用壽命4倍以上，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，為企業(yè)節(jié)省模具采購成本，提高公司加工效率。

隨著國內(nèi)航空工業(yè)材料和工具材料的快速發(fā)展，高效、高質(zhì)量的彎曲是保證工件加工質(zhì)量、大幅提高加工效率的核心問題。因此，國內(nèi)析彎機(jī)模具制造企業(yè)不斷向用戶提供先進(jìn)的技術(shù)和高端產(chǎn)品，以實(shí)際行動促進(jìn)航空航天公司的領(lǐng)先地位。